Impuestos: fuerte competencia tributaria por las matrículas – Sectores – Economía

La discusión no es nueva, pero sigue en el ambiente. Por un lado, mientras algunos propietarios de carros, cansados ​​​​de las restricciones y el mal estado de las vías, amenazan con trasladar las matrículas a otras ciudadespor el otro, municipios y departamentos buscan atraer nuevos contribuyentes con grandes descuentos en los impuestos.

Esta estrategia, totalmente legal, tiene significado en los últimos dos años a pequeñas poblaciones a bonanza por cuenta de las matrículas de carros nuevos, que por supuesto, también se ha resentido por la caída de las ventas de los vehículos y motos.

Lo importante de esta competencia entre municipios y ciudades capitales, e incluso, entre los departamentos, es que suyo en primer lugar un claro ganador: el propietario del carroy en segundo lugar, pequeñas poblaciones que se quedan con el recaudo, pero sin la carga del manejo del tráfico, el uso de la infraestructura vial y la siniestralidad, esto en detrimento de capitales como Bogotá.

Desde el año pasado, la Secretaría de Hacienda de Cundinamarca ofrece a quienes adquieran vehículo nuevo y lo matriculen en cualquiera de las organizaciones de tránsito del departamento un descuento del 50 por ciento en el impuesto al año siguiente y un 20 por ciento en el segundo año . Para los vehículos híbridos la ‘rebaja’ es del 40 por ciento en el impuesto sobrio vehículos automotores durante los cinco años siguientes.

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Según los datos del Registro Único Nacional de Tránsito, Runt, en el primer trimestre de este año, mientras en Bogotá se registraron 8.663 vehículos, en Cundinamarca fueron 11.059.

Incluido, apareció un fenómeno que se replicó en otras regiones del país. Bogotá, que tiene cerca de ocho millones de habitantes, cuenta a la fecha con 2’143.134 vehículos matriculados (sin incluir motocicletas), mientras que el vecino municipio de Cota, con menos de 30.000 habitantes tiene en sus registros 236.473.

Municipios de Rivera, en el Huila; Soacha y Funza, en Cundinamarca; florida, valle; Girón, Santander, y Acacías, Meta, entre otros, hay más motos matriculadas que habitantes (ver infografía). Hay otras poblaciones como Guacarí, Valle del Cauca y Funza, Cundinamarca, que atraen mayoritariamente matrículas de vehículos de servicio público (placas blancas).

En la capital, gracia al Acuerdo 780 del Concejo de Bogotá, en 2021 se creará un incentivo tributario específicamente para vehículos eléctricos o híbridos nuevos, los cuales tienen desde el año pasado, y hasta el 2030, descuentos anuales en su impuesto que oscilan entre el 40 por ciento (particulares eléctricos) y del 70 por ciento (taxis eléctricos) colgante cinco a nuestro .

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La competencia para las matrículas y el tributo traspasa las fronteras departamentales. Uno de los casos más curiosos ocurre en Villa del Rosario y Los Patios, Norte de Santander. No es una novedad, pero sí llama la atención que costosos automóviles deportivos porten placas de estos municipios.

Un informe de la sección de Fenalco, basado en los registros del Runt, mostró que de cada 10 vehículos matriculados en el área Metropolitana de Cúcuta, seis fueron vendidos fuera del departamento.

Esos vehículos matriculados en Cúcuta, Villa del Rosario y Los Patios fueron vendidos en Bogotá, Medellín, Cali, Bucaramanga y Barranquilla. En estas poblaciones de Norte de Santander los costos de matrícula e impuestos son menores, el ahorro puede ser de entre el 40 y 65 por ciento.

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En diciembre del año pasado, Villa del Rosario ocupó el puesto ocho entre las diez ciudades con más vehículos matriculados (740 unidades), donde representa un incremento del 59,5 por ciento respecto a diciembre de 2021.

Ese año, además, la Secretaría de Hacienda de Norte de Santander lanzó un ambicioso plan para recuperar materiales provenientes de vehículos matriculados en otros departamentos, pero que ruedan por esa región.

Trasladar la matrícula a ciudades como Cúcuta, Los Patios, Villa del Rosario, Pamplona, ​​Ocaña, entre otras, les representó a sus dueños un 50 por ciento de descuento en el impuesto Durante los siguientes tres años, más el 20 por ciento por pronto pago. Una cuadrilla para el duño de un Ferrari o un Twingo.

¿Eres legal?

Aunque estos descuentos se han convertido en un dolor de cabeza y una vena rota en el recaudo de impuestos para algunas ciudades, lo cierto es que no hay ninguna prohibición para otorgar beneficios tributarios, ni está establecido en norma alguna la obligación de que el vehículo deba registrarse en donde esta rodando.

La placa es un elemento de identidad de un vehículo y autoriza su transmisión en cualquier parte, pues son un documento nacional, como la cédula de ciudadanía. Y como lo mencionamos al principio, más que la tributación, el verdadero problema de este fenómeno, es que el vehículo contamina, usa infraestructura y genera problemas de movilidad y congestión.

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Aunque el impuesto de vehículos lo fija cada año el Ministerio de Transporte, cada ente territorial goza de autonomía para adoptar la política fiscal que mejor se adecúe tiene los objetos trazados en su plan de desarrollo, lo que se traduce en que los incentivos que están otorguen están dentro del marco legal que la Constitución les reconoce tiene municipios y departamentos.

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